Tư vấn giám sát đường sắt Cát Linh tăng 7,8 triệu USD chi phí

Dự án trục đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông tăng mức giá hợp đồng giải đáp giám sát do ngừng thi côngĐây, theo Bộ giao thông tải.

Trong văn bản gửi Bộ vốn đầu tư đầu tháng 9, Bộ liên lạc chuyển vận cho biết, do hiệp đồng EPC Công trình con đường sắt Cát Linh – Hà Đông không thể hoàn thành đúng tiến độ, nên phải kéo dài thời kì thực hành, đã khiến cho nâng cao mức giá giao kèo giải đáp giám sát khoảng 7,8 triệu USD.

mặc dầu vậy nguồn vốn đối ứng của Công trình từ phía Việt Nam còn lại rất ít, khi mà hiệp nghị vay bổ sung trong khoảng phía Trung Quốc còn dư khoảng 26,4 triệu đô la Mỹdo đó, trong tháng 4, Bộ giao thông vận tải đã bắt buộc ngân hàng Xuất nhập cảng Trung Quốc coi xétưng ý bổ sung giao kèo trả lời giám sát vào phạm vi tài trợ của hiệp nghị vay bổ sung.

ngoài ra, cuối tháng 8, ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc tư vấn buộc phải của Bộ liên lạc tải  nội dung “Phụ lục hiệp đồng EPC đã được 2 bên công nhậnko cần yếu phải sửa đổi điều 1.7 của hiệp nghị vay”, và “Hợp đồng giải đáp giám sát chẳng thể được tài trợ bởi khoản vay”. Điều này sở hữu nghĩa phía Trung Quốc ko đưa phần giá tiền giải đáp giám sát nâng cao thêm vào khoản vay.

Đoàn tàu chạy thử qua hồ Hoàng Cầu cuối năm 2020. Ảnh: Giang Huy.

Đoàn tàu chạy thử qua hồ Hoàng Cầu cuối năm 2020. Ảnh: Giang Huy

Tuyến Cát Linh – Hà Đông dài 13 km gồm 12 ga và một khu Depot. Tổng mức đầu tư ban đầu 8.770 tỷ đồng (gần 553 triệu USD), sau đó điều chỉnh lên 18.002 tỷ đồng (hơn 868 triệu USD). Trong số này, vốn vay ODA Trung Quốc là 13.867 tỷ đồng, vốn đối ứng của Việt Nam là 4.134 tỷ đồng. Tổng thầu EPC là đơn vị TNHH Tập đoàn Cục 6 con đường sắt Trung Quốc và trả lời giám sát thi công là Viện nghiên cứu kiểu dáng Dự án đường sắt Bắc Kinh.

Ngày 29/4, giải đáp Pháp ban hành chứng thực an toàn hệ thống cho Dự án các con phố sắt Cát Linh – Hà Đông. Ngay sau đấy, Bộ giao thông tải đã bổ sung thủ tục, gửi Báo cáo tới Hội đồng rà soát Nhà nước. cho tới hiện tại Hội đồng kiểm tra Nhà nước vẫn chưa mang có quyết định rốt cục nên Công trình chưa thể khai thác thương mại.

Theo Bộ giao thông chuyển vậnCông trình đã nghiệm thu hoàn thành tuân thủ theo hồ sơ bề ngoài được phê duyệt; kết quả thí điểm, kiểm định, vận hành thử đảm bảo yêu cầu công nghệ theo những quy định liên quan1 số vấn đề còn còn đó về chất lượng “nhưng không tác động tới khả năng chịu lực, tuổi thọ, công năng của công trình”.

Add your comment